Не сте сигурни дали система та за защита на спирачните апарати Roadlok е подходяща за вашия мотоциклет?
На тази страница ще откриете бърз и ясен начин да проверите сами дали системата е съвместима — без да са ви необходими сложни технически познания.
Roadlok е постоянно монтирана система за защита срещу кражба, която се закрепва директно към предната спирачна челюст.
Системата работи със специален фиксиращ щифт (BrakeBolt), който се поставя през отвора на спирачния диск. Веднага щом се заключи, предното колело вече не може да се върти.
 | Имате ли мотоциклет с радиално монтирани спирачни апарати? Тогава има голяма вероятност моделът Roadlok XRA да е съвместим. Радиалните спирачни апарати се закрепват с болтове, които се завинтват директно в предната вилка под ъгъл, перпендикулярен на оста на колелото. Закрепващите болтове обикновено се намират в горната и долната част на спирачния апарат, което осигурява допълнителна здравина и стабилност. Този начин на монтаж се използва при много съвременни спортни мотоциклети, „некд“ мотоциклети и модели с високи експлоатационни характеристики — и е стандартът на бъдещето за новите мотоциклетни конструкции. |
 | Този мотоциклет е същият модел като показания по-рано, но е от по-стара година на производство. Както можете да видите, предната спирачна челюст няма радиален монтаж. Закрепващите болтове са успоредни на оста на колелото и се намират само в горната част на спирачната челюст. Този тип монтаж се нарича аксиален спирачен апарат. При тази конструкция спирачните апарати не са подходящи за монтаж на серията ROADLOK XRA. Аксиалните спирачни челюсти се използват все по-рядко при съвременните мотоциклети и са заменени от по-мощни радиални системи. |
 | XRA 100 Eurosport е проектиран да работи срадиално монтирани спирачни челюсти BREMBO. Монтажните болтове са разположени на разстояние 100 mm един от друг и фиксират спирачната челюст от горната и долната страна. XRA Eurosport е съвместим с почти всички мотоциклети със спирачен апарат, който изглежда така. По принцип Brembo произвежда само 100 мм радиални спирачни апарати, с изключение на ограничена серия от 108 мм спирачни апарати, които се използват при най-новите мотоциклети Suzuki GSX-R. Разликата може да се разпознае по факта, че Suzuki не е европейски мотоциклет. Най-добрият начин да се уверите в това е да измерите разстоянието между крепежните болтове (от център до център). За XRA Eurosport това разстояние трябва да е 100 мм. |
 | XRA Japansport 80 MM е подходящ за мотоциклети с радиално монтирани спирачни челюсти NISSIN и TOKICO, които се използват предимно при японски мотоциклети. Закрепващите болтове са разположени на разстояние 108 мм един от друг и фиксират спирачния апарат от горната и долната страна. Освен това има и някои спирачни апарати без марка с разстояние между болтовете 108 мм, както и редица модели на Triumph, оборудвани със спирачни апарати Nissin — в тези случаи това е подходящият вариант на заключващия механизъм. Още веднъж: най-важният фактор е разстоянието между болтовете за закрепване. Измерете го внимателно, за да сте сигурни в съвместимостта. |
 | Това е пример за спирачен апарат TOKICO с разстояние между болтовете 108 мм. За този тип спирачен апарат XRA Japansport е подходящото решение. Крепежните болтове са разположени вертикално (отгоре и отдолу) и имат разстояние от център до център 108 мм — това прави монтажа съвместим с варианта Japansport на системата XRA. Винаги проверявайте разстоянието между болтовете, за да се уверите, че вашият спирачен апарат отговаря на тази спецификация. |
 | XRA Japansport 130 е подходящ за модели като Yamaha R1 и Yamaha VMax, които са оборудвани с радиално монтиран 6-бутален спирачен апарат. Закрепващите болтове са разположени на разстояние 130 мм един от друг и фиксират спирачния апарат отгоре и отдолу. Можете да разпознаете този тип спирачен апарат по трите малки кръгчета върху спирачен апарат, където обикновено е изписано името на марката — те символизират три от шестте бутала в спирачния апарат. |